Analisi | Verstappen fa riflettere la concorrenza con i tempi

Verstappen vuole reagire

Il Gran Premio di Miami è un altro weekend di gara con la "normale" preparazione di un weekend. Il venerdì, quindi, i team di F1 hanno tutto il tempo per mettere a punto le auto in vista delle qualifiche e della gara. Per Verstappen è l'occasione ideale per rimettere in sesto la sua auto dopo il guasto in Azerbaijan.

Verstappen ha ottenuto il miglior tempo della giornata con 1.27.930 e ha registrato il miglior tempo in ogni settore. Questo dimostra il dominio della RB19, soprattutto nelle mani di Verstappen. L'olandese è 0,385s più veloce di Carlos Sainz. Charles Leclerc rovina il suo primo giro, per arrivare a quasi mezzo secondo da Verstappen nel suo secondo run. Anche Perez non riesce a tenere il passo del suo compagno di squadra. Nell'arco di un giro, il messicano ha un ritardo di 0,489.

Verstappen crea il distacco maggiore nel primo settore. Nelle veloci combinazioni di curve successive, Verstappen è due decimi più veloce dei piloti Ferrari e oltre un decimo più veloce del suo compagno di squadra. Nel secondo settore, Verstappen sfrutta il motore Honda sul rettilineo per superare bene anche la sezione tecnica nell'ultima parte del settore. Inoltre, Verstappen mantiene le gomme integre per oltre un giro, guadagnando anche un decimo nel settore finale. Solo Sainz e Fernando Alonso limitano i danni in quel settore a meno di un decimo.

Gli assenti illustri sono George Russell e Lewis Hamilton. Russell si lamenta del traffico, ma entrambi i piloti non riescono a eguagliare i tempi delle Ferrari e delle Red Bull in diversi tentativi. Forse questo è dovuto ancora una volta a un'impostazione inferiore del motore, dato che in un long run la squadra sembra poi avere il passo giusto.

 

 

 

 

 

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La velocità massima della RB19 è quasi sleale

La velocità della Red Bull non dovrebbe più essere una sorpresa. Una volta che si spinge sull'acceleratore, la RB19 è imbattibile. Nel loro giro più veloce, Verstappen e Perez hanno toccato ciascuno i 341 chilometri orari. I concorrenti sono tutti almeno a sei chilometri orari di distanza. Questa velocità in rettilineo fa la differenza nella gara perché con il DRS è possibile effettuare sorpassi. Se la Ferrari dovesse riuscire a trovare un po' più di velocità in un giro, dovrà difendersi a 334 km/h sul rettilineo, lo stesso problema che ha avuto a Baku. Anche la Mercedes, che sembrava competitiva sul rettilineo in Australia, per il momento non riesce a raggiungere la velocità massima di 333 km/h a Miami.

Sorprendentemente, però, Lando Norris sembra riuscire a tenere il passo dei top team su un giro. La Red Bull e la Ferrari sono troppo veloci su un giro, ma Norris si posiziona tra le Aston Martin e le Mercedes. Sebbene la velocità massima sia stata un problema per la McLaren nelle ultime settimane, Norris, con i suoi 333 km/h, non è inferiore ai piloti delle altre squadre motorizzate Mercedes.

In Aston Martin, però, c'è un asterisco dietro la velocità massima. Lance Stroll ha raggiunto i 335 km/h, ma il canadese non è stato il più veloce del team sul giro. Alonso, che è stato molto più competitivo in termini di tempo, ha pagato il prezzo della resistenza. Infatti, lo spagnolo ha raggiunto una velocità massima di soli 332 km/h. Non una differenza enorme rispetto ai suoi rivali più vicini, ma i sorpassi saranno difficili.

Red Bull: 341 km/h

Ferrari: 334 km/h

Mercedes: 333km/h

Aston: 332/335 km/h*

McLaren: 333km/h

Red Bull imbattibile nel ritmo di gara

Quest'anno la RB19 è la migliore per quanto riguarda il ritmo di gara e sembra essere ancora una volta così a Miami. Anche se i piloti possono fare solo pochi giri a causa dell'incidente di Leclerc, i giri della Red Bull sono di tutt'altra grandezza rispetto alla concorrenza. Leclerc ha girato due volte in 1.33.5 con la gomma media prima dell'incidente, mentre Verstappen ha registrato 1.32.4, 1.32.5 e 1.32.6 con lo stesso pneumatico. Un secondo più veloce del suo rivale più vicino in un giro.

Carlos Sainz sembra essere un po' più in forma in questo weekend, ma lo spagnolo ha effettuato il suo long run inizialmente con la gomma morbida. La Ferrari sperava di raccogliere più dati in questo modo, ma deve accontentarsi di meno dati a causa dell'incidente di Leclerc. Anche Sainz non è riuscito a eguagliare i tempi di Verstappen con le gomme morbide. Sainz ha girato tra 1.33.0 e 1.33.4.

Alla Mercedes, dopo i tentativi extra per i run brevi, sono usciti più tardi per i run lunghi, ma sono stati presto fatti rientrare a causa dell'incidente di Leclerc. I primi tempi rilevanti di Hamilton e Russell sono stati ottenuti solo dopo la bandiera rossa. Hamilton ha registrato un altro 1.32.6 e un 1.32.7, mentre Russell ha ottenuto un 1.33.1. Entrambi hanno girato con pneumatici medi. Entrambi lo fanno con la gomma media. Anche Verstappen esce dopo la bandiera rossa e gira due volte in 1.31.9 su una pista in miglioramento. In questo modo Max è di nuovo più veloce di quasi un secondo.

I giri della Mercedes sono più promettenti rispetto a quelli della Ferrari e anche loro terranno d'occhio l'Aston Martin. Alonso è uscito prima della bandiera rossa con la gomma dura e ha fatto tempi simili a quelli di Sainz (con la media). Dopo la bandiera rossa, Alonso ha fatto un altro giro di rilievo, segnando un tempo di 1.31.9. Ha girato con le gomme rosse. Lo ha fatto con la gomma rossa. Il compagno di squadra Lance Stroll non si è avvicinato a questi tempi.

Menzione d'onore per Lando Norris, che in un giro ha sorpreso amici e nemici con il sesto tempo. Norris è stato più lento di Verstappen ma più veloce di Stroll, Hamilton e Russell. Poiché il britannico era più avanti degli altri, ha anche percorso più giri per il suo long run. Con un tempo di 1.33.1 a 1.33.9, ha dimostrato che alla McLaren manca ancora la velocità necessaria per entrare in contatto con la parte inferiore della classifica. Tuttavia, la squadra sembra un pericoloso outsider.

Previsioni per il resto del weekend di Miami

Dovrebbe essere chiaro che la Red Bull è la favorita a Miami e al momento Verstappen sembra avere un vantaggio sul suo compagno di squadra. Verstappen è in testa dopo il suo secondo posto a Baku e Perez deve fare un passo avanti per raggiungerlo. Su un giro, la Ferrari sembra la minaccia più grande, anche se resta da vedere se la Mercedes ha i motori completamente aperti.

Pole o meno, è chiaro dai dati dei long run che Verstappen e Perez finiranno per scomparire all'orizzonte. La Ferrari sta lottando con il ritmo di gara e la situazione non si sta semplificando con l'incidente di Leclerc. Alonso ha optato ancora una volta per una strategia notevole con un long run su gomme dure e morbide. È stato competitivo su entrambe le gomme, ma ha la velocità in rettilineo per stare davanti ai piloti Mercedes?

Norris è un sorprendente outsider in questo gruppo. Su un giro e in termini di velocità massima il giovane britannico è in grado di tenere il passo, ma sul ritmo di gara la MCL60 si è dimostrata ancora un po' inferiore venerdì. Tuttavia, il fatto che Norris sia vicino è già un grande passo avanti rispetto all'inizio della stagione.